Für Tacho und LCD werden jeweils zwei Lampen benötigt, für Uhr und Drehzahlmesser je eine. Für die Mittelkonsole wird eine extrahelle Lampe benötigt. Für die Montage wird ein Torx 9 oder 10 benötigt, Bits passen nicht. Pure und Crossblade geht immer, bei Pulse und Passion sind ab Baujahr Ende 2000 die Tachoscheiben rot eingefärbt (weiße Tachoscheibe beim Pulse, Skala mit Strichen beim Passion), da lässt sich nur die LCD-Anzeige und die Mittelkonsole blau beleuchten. Abhilfe schafft dann nur der Tausch der Tachoscheibe, wie sie von mehreren Anbietern verkauft werden.
Die Schalter der Mittelinsel müssen gelötet werden, je Taster gibt es eine SMD-LED, für den Klimaanlagenschalter sogar zwei. Bei blauen LEDs müssen auch die Vorwiderstände angepasst werden.
Außerdem gibt es noch Universal-LEDs, für alles, was sonst noch blau beleuchtet werden soll, wie Aschenbecher, Fensterheberschalter etc. Komplett mit Anschlußkabeln, die direkt an 12V angeschlossen werden können.
Für das Radio werden insgesamt 18 SMD-LEDs benötigt, das Display muß ausgelötet werden. Hier sollte sich nur ranwagen, wer einigermaßen gut löten kann. Bei blauen LEDs müssen auch die Vorwiderstände angepasst werden, man kann aber auch die Versorgungsspannung der LEDs von 5V auf 12V legen.
Für die Innenraumbeleuchtung gibt es mehrere fertige mit superhellen LEDs bestückte Lampen mit verschiedenen Helligkeiten, die einfach nur in die Lampenfassung gesteckt werden anstelle der Originallampe.
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Wie funktioniert das mit dem umschaltbaren Tuning?
Ein Tuning wird von mir nicht verkauft, Tuner gibt es schließlich genügend. Ein richtiger Tuner liest die Software aus, verändert sie und spielt sie wieder ein. Viele sogenannte Tuner haben aber nur fertige Dateien, die einfach auf das Fahrzeug programmiert werden, die Originalsoftware wird dabei gelöscht. Bei einem seriösen Tuner sollte es kein Problem sein, die Originalsoftware und die getunte Software auf Diskette zu bekommen, schließlich bezahlt man ja dafür.
Sollte die Originalsoftware nicht mehr vorhanden sein, kann ich mit fast allen Originalversionen (einschließlich Roadster und 2nd Generation) aushelfen. Die im Steuergerät befindliche Software kann ausgelesen werden.
Diese beiden Softwareversionen werden nun gleichzeitig in einen neuen, größeren Chip programmiert, so daß man nun mittels eines Microprozessors zwischen beiden Softwareversionen umschalten kann.
Das Motorsteuergerät muß ausgebaut und eingeschickt werden.
Umgeschaltet wird so:
- Zündung ausschalten und Prozessornachlauf abwarten (ca. 20 Sekunden, Relais klickt unter Fahrersitz)
- Zündung ein- und gleich wieder ausschalten
- Ein Signalgeber piept nun einmal oder zweimal je nachdem, welche Software aktiv ist
Am einfachsten funktioniert es also so:
Fahrzeug tunen lassen und darauf bestehen, daß man ein Backup der Originalsoftware bekommt. Sollte der Tuner dies verweigern, sollte man um diesen Tuner einen weiten Bogen machen, denn dann kann er nicht seriös sein. Nun das Motorsteuergerät ausbauen und mit der Originalsoftware auf Diskette einschicken.
Das umgebaute Motorsteuergerät wieder einbauen. Den Originalchip erhält der Kunde mit der Originalsoftware zurück, so daß er bei Bedarf (Fahrzeugverkauf etc.) den alten Chip selbst wieder einstecken kann. Der Chip kostet mit Einbau 100 Euro, ein Sockel ist gegen Aufpreis möglich.
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Tacho, Uhr und Drehzahlmesser leuchten mit den blauen Birnen etwas Dunkel, was kann ich tun?
Beim Smart läßt sich die Tachobeleuchtung stufenlos einstellen, leider aber nur im Smart-Center. Es hilft also nur, ins Smart-center zu fahren und sich die Helligkeit nach Wunsch einstellen zu lassen. Bei den dunklen Folien in Uhr und Drehzahlmesser empfiehlt es sich, weiße Folien einzubauen oder zwei LEDs direkt einzulöten, wie bei der Mittelinsel.
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Wie geht die Uhr und der Drehzahlmesser auseinander?
Frontdeckel mit Akzentring und Frontscheibe abnehemen. Dazu am Einfachsten rechts (3 Uhr) mit einem kleinen Schraubenzieher einstechen und die Frontscheibe abnehmen. Dann den Zeiger nach vorne abziehen. Nun den Kunststoffkörper herausnehmen. Die Platine ist an drei Stellen im Gehäuse verriegelt. Eventuell muß das Kabel noch gelöst werden, dazu muß die Mittelinsel herausgenommen werden. Eine Anleitung gibt es auch hier Zurück zum Anfang
Wie geht die Mittelinsel auseinander?
Mit Schraubenzieher vorne (in Fahrtrichtung) in der Mitte einstechen und die Mittelinsel anheben. Nun ganz herausnehmen und die Stecker abziehen. Mit einem 9er Torx kann die Mittelinsel nun zerlegt werden, um an die LEDs zu kommen.
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Warum sind die blauen Lampen so teuer ?
Es wird eine Originallampe benötigt, die sich die Smart-Center allein schon mit etwa 3,50 Euro bezahlen lassen und eine superhelle blaue LED, die leider auch nicht ganz billig sind. Preise von 5 Euro pro Stück im Elektronikladen sind da keine Seltenheit.
Dann natürlich noch der Umbau, der auch nicht ganz einfach ist.
Ich verwende ausschließlich die Original-Osram-Sockel. Die LEDs werden auf einer kleinen Leiterplatte fest verlötet und auf den Sockel gelötet.
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Wie ist das mit Helligeit und Vorwiderstand bei den blauen LEDs ?
Helligkeit alleine ist nicht maßgebend, der Öffnungswinkel spielt eine ebenso wichtige Rolle. Eine LED mit 3000 mcd und einem weiten Öffungswinkel ist für eine gleichmäßige Ausleuchtung wesentlich besser geeignet als eine mit 5000 mcd und einem geringen Öffnungswinkel, da diese nur einen konzentrierten hellen Punkt abgibt, was bei Tachobeleuchtung gerade nicht erwünscht ist, bei der Beleuchtung der Heizungs/Lüftungsregler aber von Vorteil ist.
Wichtig bei Leuchtdioden ist nicht die Betriebsspannung, sondern der Strom. Die meisten LEDs sind bei 20 mA spezifiziert. Einige können bis zu 30mA betrieben werden, gepulst sogar bis 100 mA. Die Helligkeit nimmt aber nicht wesentlich zu mit steigender Stromstärke. Zu jeder LED gibt es ein Datenblatt aus der sich der Nennstrom und die Durchlaßspannung (liegt bei etwa 3,5 - 4 V)entnehmen lassen. Bei einer LED mit 20 mA und einer Durchlaßspannung von 3,5 Volt müßte bei einer Betriebsspannung von 13,8V (soviel liefert die Lichtmaschine) ein Vorwiderstand von 515 Ohm verwendet werden. (Betriebsspannung - Durchlaßspannung) / Nennstrom = Vorwiderstand Zurück zum Anfang
Gibt es die Tachobeleuchtung auch in anderen Farben ?
Derzeit bin ich mit dem Onlineshop so weit ausgelastet, daß mir nur noch wenig Zeit für die eigentliche Entwicklung bleibt, (schließlich mache ich das ganze ja auch nur so nebenbei) Meine To-Do-Liste ist lang. Daher ist erstmal nicht geplant, auch andere Farben anzubieten. Es gibt mittlerweile auch wieder andere Anbieter, die zwar teilweise gesalzene Preise haben (rote und grüne LEDs kosten ja nur einen Bruchteil von den Blauen) aber wenigstens gibt es wieder welche.
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Funktioniert die Lenkradschaltung auch beim Roadster ?
Die Schaltung funktioniert auch beim Roadster und bei der 2nd Generation. Da ein Anschluß am Sicherungskasten nicht mehr möglich ist, muss die Schaltung unter der Lenksäulenverkleidung angeschlossen werden.
Die braun-scharze Leitung unter der Lenksäulenverkleidung (4 Schrauben Torx 10) durchtrennen, die braune Leitung zum Lenkrad hin anschließen, die schwarze Leitung vom Lenkrad weg zum Sicherungskasten hin anschließen. Zurück zum Anfang
Warum sind die Lieferzeiten so lang ?
Ich betreibe den Shop nur nebenbei und mehr just for fun als aus Profitgier. Meine Zeit (und Lust) ist leider begrenzt, daher sind längere Lieferzeiten die Regel.
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Warum sind die Produkte günstiger als bei anderen Anbietern ?
Da ich den Shop nebenbei betreibe, muß ich nicht unbedingt Gewinn erwirtschaften. Da ich keine extra Miete, Gehälter, Sozialversicherungsabgaben etc. bezahlen muß, brauche ich diese Kosten auch nicht auf die Produkte aufzuschlagen.
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Bei der Lenkradschaltung hupt es ab und zu beim Hochschalten
Das kann Kontaktschwierigkeiten als Ursache haben. Bitte überprüfen:
- wurden die mitgelieferten Steckverbinder verwendet?
- wurden die Steckverbinder richtig aufgecrimpt? -> am Besten zusätzlich verlöten
- wurden die Widerstände richtig eingelötet? -> auf kalte Lötstellen überprüpfen
- wurde der Messingbügel richtig eingebaut? -> Wenn der Bügel verkantet ist, kann es vorkommen, daß zwei Tasten gleichzeitig gedrückt werden
- wurden die Widerstandswerte neu angelernt? -> Menuoption 3
Abhilfe schafft auch folgender Umbau:
- Widerstände auslöten
- Hupentaste (mittlere Taste direkt ohne Widerstand anlöten
- Hochschaltetaste (rechte Taste mit Widerstand 1k an Hupentaste (mittlere Taste)anlöten
- Runterschaltetaste (linke Taste mit Widerstand 1k an Hochschaltetaste (rechte Taste) anlöten
- Menuoption 4 einschalten, bei älteren Softwareversionen Menuoption 1 im Install-Menu (Hebel nach hinten)
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Wie funktioniert das mit der Automatikfunktion bei der Lenkradschaltung ?
- Das Fahrzeug muß natürlich Automatik haben (läßt sich ggf. im Smart Center freischalten)
- Langes Betätigen der Hochschaltetaste (es wird zunächst hochgeschaltet) schaltet die Automatik ein
- Zum Aktivieren der Automatikfunktion muß auf der Platine eine Lötbrücke (die einzige, die da ist. Sie befindet sich neben dem Anschluß der schwarzen Leitung) verbunden werden.
- Die Automatik wird durch Hoch- oder Runterschalten ausgeschaltet.
- Die Funktion gibt es erst bei Lenkradschaltungen ab Januar 2004
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Kann ich weitere Tasten an die Lenkradschaltung anschließen ?
Es gab ein Version (Platine in L-Form) da waren zwei zusätzliche Tasten möglich. Eine war direkt als Schaltausgang an der Lenkradschaltung verfügbar und konnte alternativ auch als Automatiktaste geschaltet werden. Die zweite war als Schaltausgang verfügbar, wenn der Signalgeber abgeschaltet wurde.
Durch Einbau von zwei weiteren Tasten im Lenkrad oder durch Verwendung der Hupenknöpfe bei Schaltwippen waren zwei beliebige Schaltfunktionen möglich.
Mangels Interesse wird diese Version nicht mehr angeboten. Bei Bedarf ist eine Sonderanfertigung möglich.
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