Do-it-yourself
- Fensterhebersteuerung einbauen - Schaltschema umkehren? - Cabrischalter blau beleuchten - Smart CDI startet nicht |
| Schaltbox umbauenoFensterhebersteuerungoblaue LEDs |
Hier ist die Einbauanleitung für die Fensterhebersteuerung |
Umbauanleitung für blaue LEDs |
Schaltschema umbauen "Racing-Schaltung" Bilder zum vergrößern anklicken  Am leichtesten zugänglich sind die Leitungen am kleinen Stecker des Motorsteuergerätes. Die Leitungen stecken nur in einem längs eingeschlitzen Kunststoffschlauch und können leicht herausgezogen werden. Um den Stecker abzuziehen schneidet man zuerst die beiden Kabelbinder oben am Motorsteuergerät durch. Hat man den Stecker dann entriegelt, läßt er sich ganz leicht abnehmen.        Nun kommt man sehr leicht an alle Leitungen. Man findet alle Leitungen ebenfalls hinter der Schaltbox, bei abgenommener Abdeckung, wenn man den Teppich etwas einschneidet. Es ist aber sehr umständlich, hier an die Leitungen zu kommen. Man kann natürlich auch die Schaltbox ausbauen, dazu müssen die vier Schrauben an der Seite der Schaltbox gelöst werden. Ist wohl ein 27er oder 30er Torx mit 5 Ecken und Mittelpin. Bei den Newlinern scheinen die Kontakte vertauscht zu sein, jedenfalls habe ich auf der blau/roten Leitung ein Signal, wenn von Neutral auf vorwärts geschaltet wird. Auf der blau/grauen Leitung habe ich ein Signal, wenn ein Gang runter geschaltet wird und wenn in den Rückwärtsgang geschaltet wird. Genaueres kann ich erst sagen wenn mal jemand die Schaltbox demontiert hat. Es läßt sich aber auch leicht selbst ausmessen: An den Leitungen kann man im Normalzustand eine Spannung von 5V messen. Fällt die Spannung beim hoch- oder runterschalten auf 0V ab, so hat man die richtige Leitung gefunden. |
Beleuchteter Cabrioschalter    Cabrioschalter zerlegen. Blaue LED mit Vorwiderstand an die beiden Kontakte anlöten. Die Anode (der längere Draht der Leuchtdiode) wird an den Kontakt neben dem kleinen Plastiknippel angeschlossen. In die Kappe des Schalters wird ein kleines Loch von etwa 2-3mm gebohrt. Am besten etwas schräg, damit das Loch später Richtung Fahrer zeigt.     |
Smart CDI startet nicht 1. Dreht der Anlasser? nein -> weiter bei 2 ja -> weiter bei 5 2. Gibt der Anlasser irgendwelche Geräusche von sich (z.B. Klacken)? nein -> weiter bei 3 ja -> Mögliche Ursachen: a) Batterie leer -> Abhilfe Batterie laden, Starthilfekabel benutzen b) Magnetschalter hängt -> Mit Hammer leicht auf Magnetschalter (am Anlasser klopfen) c) Anlasser und/oder MAgnetschalter defekt. -> Anlasser Reparieren lassen oder Austauschen 3. Ist Ein leises Klacken unter dem Fahrersitz zu hören? (nur bis BJ 03/2003) nein -> Mögliche Ursachen: a) Sicherung Anlasser(Relaisbox unter Fahrersitz) defekt b) Leitung Batterie -> Anlasser oder Leitung Relaisbox -> Anlasser unterbrochen (Beide Spannungen am Anlasser messen, Dauerplus und wenn Anlasser betätigt) c) Relais locker -> Abhilfe Relais einstecken d) Anlasser defekt ja-> weiter bei 4 4. Ein leises Klacken ist im Sicherungskasten zu hören ja -> Leitung zur Relaisbox überprüfen, weiter bei 3 nein -> Leitung zum Zündschloß überprüfen 5. Ist beim Einschalten der Zündung die Kraftstoffpumpe zu hören ja -> weiter bei 6. nein -> Kraftstoffpumpe bzw. Sicherung überprüfen 6. Ist an den transparenen Kraftstoffleitungen im Motorraum zu erkennen, ob Kraftstoff fließt (hin und zurück)? ja -> weiter bei 7. nein -> Mögliche Ursachen: a) Kraftstoffilter verstopft b) Tank leer c) Kraftstoffleitungen verstopft d) Kraftstoffpumpe defekt 7. Anlasser dreht und Kraftstoff kommt an der Hochdruckpumpe an. Nun kann es verschiedene Ursachen haben. a) Druckregelventil defekt oder nicht angfesteuert. Bei defektem oder nicht angesteuertem Druckregelventil ist der Raildruck etwa 100 Bar, ein Anspringen damit unmöglich. An der grünen Leitung des Raildrucksensors läßt sich der Raildruck messsen. b) Wenn der Raildruck in Ordnung ist kann es sein, daß die Injektoren defekt oder nicht angesteuert sind. Der Motor springt aber auch mit zwei Injektoren an. c) Wenn die Injektoren in Ordnung sind, können die Glühkerzen defekt sein, der Motor sollte bei normalen Temperaturen aber auch mit defekten Glühkerzen anspringen. d) Hochdruckpumpe defekt. Auch in diesem Fall wird kein Kraftstoffdruck aufgebaut. |